10月29日，百世集团和J&T极兔速递共同宣布达成战略协作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元钱(合11亿美圆)的价钱转让给极兔。
据媒体报道，本次买卖为纯现金买卖，估计将于2022年上半年完成。百世将会在近期收到一笔6亿美圆的现金。买卖完成后，百世集团的开创人周韶宁将会退出百世快递中国区的董事会。
百世快递业务主要由五局部组成：快递效劳、货运效劳、供给链管理效劳、全球效劳和其他效劳。本次收买仅针对百世的快递业务，收买完成后，百世将汇集货运、供给链和全球业务。这是一笔双方得益的收买。对百世来说，长期以来的亏损已让其逐步脱离主流快递集团。财报显现，2017年到2020年，百世集团分别亏损了12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。
刚过去的二季度，百事单季度的净亏损就到达了4.66亿元，去年同期则只要3090万元。详细到单量来看，百世仍然不占领优势。上半年，韵达业务量82.61亿票超越圆通74.11亿票，占领第一，顺丰上半年业务量51.31亿票再次超越申通48.32亿票，百世40.57亿票的单量与上述同行存在不小差距。由于极兔的入局，从年初开端的“快递大战”让各家快递企业都遭受了惨烈的极端化竞争，并由此带来了快递本钱的急剧上升。在收入本钱中，百世成的快递效劳本钱最高，过去两个季度，这一本钱占总本钱比重都在60%以上，这让本就处于竞争优势的百世雪上加霜。从去年底开端，百世的战略重点就转向了国际和供给链业务。
二季度，百世供给链经过一系罗列措使毛利率进步至9%，较上季度提升近4个百分点。百世国际方面，东南亚地域包裹总量达3880万单，同比增长140.7%，其中泰国和越南的包裹量分别同比增长80%、195.5%。固然目前占总收入的比重并不算高，但增长势头还算不错。截至10月28日收盘，百世集团的市值已从IPO之时的43.3亿美圆，跌至目前的8.2亿美圆，接近“脚踝斩”，能以约11亿美金的价钱出卖快递业务，对百世来说已足够侥幸。而对极兔来说，收买百世快递业务一举，能让其在短时间内疾速补足在仓储和履约环节的短板(截至2020年12月底，百世快递在全国具有87个转运中心，49000+个末端网点)，以继续赶超竞争者。据36氪理解，目前，极兔日单量在2000万上下，而今年起日订单峰值曾接近3000万。
自去年3月进入国内市场，极兔就以风卷残云般的气势，再一次让快递行业堕入低价竞争的苦战，依托与拼多多的强绑定，其单量不时攀升。依据海通证券9月份最新报告，极兔的市场份额已到达14%，仅次于中通、韵达和圆通，成为中国第四大电商快递公司。今年4月，极兔完成了新一轮18亿美金的融资，目前估值曾经到达78亿美圆，一年时间，极兔在中国的团队扩张到15万人(包括快递员)，全球团队35万人，目前已根本掩盖国内一切的省份、自治区和直辖市，并已接入出阿里外，简直一切的电商平台。不过，苏宁收买天天快递的惨痛经验还记忆犹新，此次极兔收买百世快递业务的整合能否到达理想结果还需检验。与顺丰不同，百世采用的是加盟形式，即深度外包的形式。但与其他加盟形式的快递公司不同，百世走的是轻资产道路，没有购置土地，完整靠租赁土地设置转运中心。随着百世转运中心的增加，昂扬的租金本钱使得快递效劳本钱不断很高。
此外，百世也没有本人的运输团队，完整依托三方车队运输快递，这些在将来或许都将成为极兔的担负。有意义的是，作为百世的大股东(截至2020年6月，阿里持有百世集团33%的股份)，阿里并没有最终成为这笔买卖的阻挠。而据《晚点LatePost》报道，本次买卖中阿里最终没有出卖本人在百世集团的股份。收买完成后，阿里将会长期坚持对百世快递中国区的接口不变，而百世快递中国区将会坚持独立品牌运营。这一举措更深层次的意义是，或许将来极兔会接入阿里的电商体系，这关于急需订单增量的极兔来说比买卖自身价值更大。
